המשאיות האוטונומיות החדשניות הפועלות במפעל ICL בלדנבורג, גרמניה, משנעות סחורה ללא מגע יד אדם ומייצרות עניין רב בתעשייה
מי שמגיע למפעל ICL בלדנבורג, גרמניה, נתקל במחזה יוצא דופן – משאיות הנוסעות בין המחסנים השונים ומשנעות סחורה – ללא נהג. המשאיות האוטונומיות, שזכו לשם Weasel (סמור), פותחו על ידי המפעל על מנת לספק מענה לצרכים הלוגיסטיים והתפעוליים של החברה.
מפעל ICL בלדנבורג עובד מול לקוחות רבים מתעשיות שונות. המפעל הופך את החומצה הזרחתית שמגיעה ממפעלי החברה בישראל, לשימושים שונים עבור לקוחות מתעשיית המזון, מוצרי הצריכה, וחומרי הניקוי.
תומאס ריגר, שמופקד על תכנון שרשרת האספקה במפעל, תכנון הייצור, אחסון חומרי הגלם, האריזה וההובלה, מספר כי הצורך בפיתוח המשאיות האוטונומיות נולד כתוצאה מסטנדרטים חדשים וקפדניים של תעשיית המזון בעולם כולו, שנכנסו לתוקף בשנת 2009.
במטרה להיענות לדרישות הקפדניות תכננה החברה מרכז לוגיסטי חדשני, שהושק ב-2011. חלק חשוב מתכנון אותו המרכז עסק בחשיבה מחודשת הנוגעת לכל אופן הובלת הסחורה בין המחסנים השונים. "עד לפיתוח המשאיות האוטונומיות מערכת השינוע הפנימית פעלה באמצעות מלגזות שהופעלו על ידי נהגים", אומר ריגר, "המלגזות עבדו 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע – בכל מזג אוויר. המצב הקודם של שינוע החומרים גרר עלויות גבוהות יחסית, והיה גם רגיש לתקלות: גשם, לשלשת ציפורים ועוד גורמים יכלו בקלות לפגוע בחומרים שהמלגזות מובילות, ולהוביל לאי עמידה בסטנדרטים של האיכות הנדרשים מאתנו, וכפועל יוצא – לעיכוב בעבודה שלנו", הוא מציין.
אולי יעניין אותך גם:
כך הופכים רכבי העתיד לבטוחים יותר
כך משנה המציאות הרבודה את העבודה באתרי ICL
צעד אחד קדימה: הבינה המלאכותית תופסת פיקוד
לאור זאת, ובמסגרת הקמת המרכז החדש, נהגה ב-ICL הרעיון לפתח מערך הובלה פנימי אוטונומי ממחושב לחלוטין. המשאיות נטולות הנהג, של מרצדס בנץ, פותחו יחד עם חברה חיצונית והושקו ב-2011. לצורך השימוש בהן פותחו עבורן מסלולים מיוחדים, כמו גם מעגני חנייה מיוחדים המתאימים לכלי רכב אוטונומיים.
התקשורת הסתערה
ריגר מציין כי מאז השקת המשאיות האוטונומיות, לפני כ-9 שנים, לא נתקלה החברה בשום בעיה הקשורה להפעלתן. "המשאיות האוטונומיות יעילות, חסכוניות, ועומדות בכל התקנים הנדרשים של איכות ובטיחות", הוא אומר, "בכירי ICL בעבר ובהווה, ביניהם עקיבא מוזס, אשר גרינבאום ועופר ליפשיץ, בחנו בעצמם את רמת הבטיחות. הם קפצו באומץ מול המשאיות לבדוק אם הן בולמות בזמן – והן אכן בלמו".
ריגר מציין כי המשאיות, שההשקעה הכספית בהן החזירה את עצמה תוך 18 חודשים, מייצרות עניין רב. לדבריו הן זכו לסיקור תקשורתי נרחב, ובנוסף מבקרים רבים מהתעשייה באים למפעל להתרשם וללמוד על אופן היישום והשימוש בהן.
ריגר מספר כי במטרה להמשיך ולייעל את השירות הניתן ללקוחות שוקדים במפעל כל העת על פיתוח שיטות עבודה חדשניות. בימים אלה מפתחים במפעל את הפרויקט האוטונומי הבא – מלגזות אוטומטיות. במקביל מטמיעים כלים שיתמכו במעבר לעבודה דיגיטלית ואוטומטית, במטרה לייעל תהליכים ולהפחית את כמויות הנייר. חדשנות היא שם המשחק.
